滴滴快的作為出行市場的寡頭，目前的一舉一動都備受關注。4月7日，滴滴快的宣布將進軍代駕市場，但時隔一月，其代駕業務和產品仍見不到絲毫進展。另一方面，5月5日，代駕領域現有的領先者e代駕卻搶先發力，對外宣布獲得1億美金D輪融資，這筆巨額融資也被外界視作對滴滴快的進軍代駕市場的一次有力回擊。在已有巨頭的強力阻擊之下，滴滴快的的代駕業務進展緩慢，預期投入更是難以高估，前景著實未卜。

　　更有接近投資圈的人士透露，滴滴快的的代駕業務匆忙上馬的主要原因僅僅是為了在代駕市場提前占坑，在資本層面一方面提高自身估值，另一方面也能阻擊潛在對手e代駕的融資，堪稱一石兩鳥。雖然代駕業務的推出讓潛在的滴滴快的下一輪融資計劃確實得到了概念上的支撐，對自身的估值提高起到了推動作用；但e代駕此次仍順利的快速拿到融資，則讓滴滴快的的另外一個目的打了水漂，滴滴快的近年來在出租車、專車乃至拼車等其他領域無往而不利的既往戰績映襯下，此次滴滴快的的動作最后的效果難言圓滿。

　　早在滴滴快的尚未合并之前，兩家在出租車和專車領域內的短兵相接、拳拳到肉的競爭想必大家都仍舊歷歷在目。在互聯網領域的競爭中，商戰如同戰場一樣，充滿了波云詭譎。滴滴和快的之間就曾經爆發了多起涉及到線上和線下多個層面的無底線競爭，線下部分主要以地推業務帶血的爭斗和強勢的金錢惡性補貼為主，線上部分則充斥著對對方各個層面的底細揭露與輿論狙擊。特別是在雙方都在瘋狂燒錢的環境下，每到對方上一輪融資消耗殆盡意圖下輪融資的時候，無論是滴滴還是快的都會適時的釋放出一些真真假假的己方在業務上或資本上的新消息，試圖在資本市場上混淆視聽造成混亂，來阻擊對方的融資，所以滴滴快的4月初代駕業務的匆忙上馬被資本圈更多的看成是資本層面的事情，畢竟按照此前傳出的滴滴快的內部計劃，代駕業務至少要到8月份才會有產品出現，而4月初就宣布進軍代駕業務，這樣大的提前量肯定另有所圖。

　　4月底，滴滴快的在合并后的首次媒體見面會上對外界透露了很多合并后的融合情況和未來的業務規劃，在出租車、專車和拼成領域都做了詳細的闡釋，唯獨在代駕領域，除了重復由付強等快的團隊來主導這項業務之外，未做任何進一步說明，更讓其代駕業務的前途顯得撲朔迷離，如果滴滴快的仍不能盡快在代駕領域推出有力的產品，資本層面恐怕也會做出相應的反應，滴滴快的必須要加快速度。

　　來源：中原網責任編輯：劉佳