2026年02月15日 星期天
原吉林省委副書記竺延風出任東風汽車董事長、黨委書記，而原東風汽車公司董事長、黨委書記徐平調任一汽集團董事長、黨委書記。
自2012年習近平主席為首的新一屆國家領導班子執政開始，我國對于汽車央企的人事變更也進行了一系列全新的調整。
隨著中國車企“淘汰賽”的正式開始，車企高管升職、下課或跳槽的變動現象也變得更加頻繁。同時中央 “反腐暗潮”涌入車企。[詳細]
5月7日，中共中央組織部一行來到長春，宣布了黨中央、國務院關于中國第一汽車集團公司主要領導變動的決定：徐平同志任中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記。[詳細]
5月6日上午，中組部正式宣布現任公司董事長、黨委書記徐平離任，另有任用；而原吉林省副書記竺延風則正式履新，上任東風汽車公司董事長、黨委書記。[詳細]
都處在人生最后一搏階段的兩位領導者，前往一個全新的、沒有千絲萬縷聯系的新企業任職，將敢于真正的放手一搏，而不是等待退休。
國有汽車企業的政策紅利、市場紅利都將逐漸減弱直至消失。無論這些企業是否愿意，他們都將被推入國企改革的洪流。
在目前汽車產業整體產能結構性過剩，市場集中度不高（尤其是細分零部件）的背景下，國企改革（兼并重組與整體上市）將是市場化趨勢下的必然結果，也是一大政策紅利。
5月5日下午，東風汽車集團股份有限公司（HK00489）在港交所發布公告，對昨日“東風與一汽合并傳聞”進行了澄清，并于當日下午13時復牌。公告稱，公司董事會留意到有媒體報導中國第一汽車集團公司與東風汽車公司合并傳聞，公司非常重視，對報導事項進行了核查。[詳細]
因市場傳聞而開盤僅一天就停牌的東風汽車之后，今日（5月5日）早上，一汽轎車、天津一汽接連發布緊急公告，稱因媒體報道了與公司相關的尚未披露的信息，而從5月5日開市起對公司股票進行臨時停牌。中國網汽車記者了解到，本次臨時停牌需待公司刊登相關公告后復牌。[詳細]
東風汽車在5月4日晚間，發布《東風汽車股份有限公司市場傳聞核實停牌公告》，公告中表示“近日多家網絡媒體刊登《東風一汽醞釀合并概念股大漲》的報道，對此，東風汽車表示，正在就上述報道的真實性向相關關聯方進行書面核實，公司股票自5月5日起停牌。[詳細]
據上周末報道，兩家汽車央企將迎來新掌門：現吉林省委副書記竺延風將出任東風汽車董事長，而東風汽車公司董事長徐平將調任一汽集團董事長。二級市場上，雖然此則消息尚未得到“官方認證”，但仍然促發了兩集團旗下上市公司股價的暴漲。5月4日，一汽轎車和東風汽車股價均宣告漲停。[詳細]
原有的一套運行規則被洗牌，很多高管選擇離開，即便是留下的，也對未卜的前途表示迷茫。
換帥后，領導者管理手段和改革方向的不同，勢必會導致內部人員架構調整，介時，是否還將會有大批人員離開還未得知，如何兼顧改革和穩定軍心，挑戰難度相當之大。
換帥后，企業內部改革整頓首當其沖。央企改革攻堅是長盛不衰的話題，作為兩大汽車央企，東風和一汽早早走上與外企合資的道路，但是出于其國企體制，一汽與東風在內部管理和效率上，弊端屢屢被揭露出來。
此時，互換領導人將會帶來新的眼光和發展機會，也讓企業重回起點，重新審視企業各方面的工作情況，審視如何與市場更緊密地結合在一起。
急于求成不可要，但自主強大必須要。如今長城、長安等一些自主品牌發展勢頭良好，這給了央企和大國企們巨大的壓力，更多人關注著竺、徐二人的到來，會給一汽和東風的未來發展帶來怎樣的“實際效果”。其中，兩人將如何推動自主品牌的進一步發展，如何將自主品牌做大做強被認為是二人的共同使命。
兩家企業可以發揮協同效益，但行業是需要競爭的，重組可能會削弱競爭力，所以說重組有利有弊。 [詳細]
兩家央企汽車集團換帥令人充滿期待，然而根除貪腐、重振自主品牌等問題顯然不是一人之力所能改變。[詳細]
自主品牌崛起，高層調整固然必要，合并整合也不可或缺。但是最主要的還是國有汽車企業的運營機制需要改革。[詳細]
東風是上市公司，而一汽還沒有實現整體上市，那么，二者實現合并怎么實現中外雙方資本的運作？[詳細]
作為共和國老大，一汽只能干好不能干壞，一定要選拔優秀干部，玩命推進改革。[詳細]
任何兩家公司之間的整合都必須有市場與商業上的需要，僅僅是通過行政方面的推動，顯然不能取得最好的結果。[詳細]
